Pour faire face à l’usure et au vieillissement du réseau, nous avons développé au fil des années une expertise sur le marché du renouvellement, de l'entretien et de la maintenance de réseaux existants.
Eiffage Rail est à même de répondre aux marchés de grande ampleur de renouvellement de voies, nécessitant la mise en œuvre de moyens très mécanisés pour l’atteinte de hauts rendements, comme aux marchés ouverts sur ordre (Moso). Nos équipes interviennent sur des chantiers de suite rapide, mais également en hors suite et sur ligne fermée.
Renouvellement des voies à haut rendement
Organisée en une succession d’ateliers composés de trains travaux, longue de 750 m maximum, la suite rapide permet de régénérer les voies ferrées sur de longues distances, en un minimum de temps. À l’issue de chaque intervention, la voie renouvelée est à nouveau circulable, garantissant la continuité de l’offre de transport.
Les travaux de la suite rapide s’organisent en deux pôles : la base arrière qui sert de lieu de maintenance, de déchargement, de chargement ainsi que de préparation des trains et le chantier qui évolue sur la voie ferrée tout au long de son renouvellement.
Le chantier s’articule autour de cinq activités
- la substitution, qui consiste à remplacer les rails et les traverses ;
- le dégarnissage, qui consiste à remplacer, cribler et trier le ballast pour remettre en voie les matériaux sains ;
- la mise à hauteur, qui permet de remettre au tracé définitif et règlementaire de la voie ferrée pour restituer les voies à 100 km/h après intervention ;
- la libération et le nivellement complémentaire, qui permettent de maîtriser les contraintes internes du rail afin de stabiliser la voie dans le temps et de bourrer finement la voie avant une restitution de ces dernières à vitesse normale.
- la finition, qui permet de finaliser les zones de travaux, et de sabler les pistes permettant de cheminer le long de ces dernières.
Chaque nuit, les trains-usines interviennent sur un chantier élémentaire glissant de 1 km de voie ferrée, contre 200 m/jour en méthode classique, et mobilisent, plus de 350 femmes et hommes.
À l’issue de chaque intervention, la voie renouvelée est à nouveau circulable, garantissant la continuité de l’offre de transport
Entretien de réseaux urbains : métro, tramway et terminaux embranchés
Eiffage Rail assiste et conseille ses clients privés et publics pour l’entretien et la maintenance des terminaux embranchés, métro, tramway. À l’écoute et réactives, nos équipes conçoivent et installent les infrastructures les plus adaptées pour optimiser la logistique de nos clients.
Eiffage Rail dispose de compétences anciennes dans les embranchements particuliers (EP) appelés également ITE – installations terminales embranchées. Une ITE permet de desservir des plateformes portuaires ou industrielles grâce à la mise en place de voies dédiées à l’acheminement des marchandises sans rupture de charge.
L’ élément suivant est une vidéo Modernisation de la ligne ferroviaire Tours-Vierzon
Dans la vidéo ci-après, vous découvrirez Dans le cadre du programme de modernisation de la ligne ferroviaire Tours-Vierzon, nos équipes étaient à pied d’œuvre entre la gare de Bléré et de Vierzon pour le renouvellement complet des rails, traverses et ballast avec notre train-usine composé du TCM60 et de la dégarnisseuse RM900.