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Les équipes d'Eiffage Rail ont de nouveau finalisé avec succès les travaux de remplacement des appareils de voie sur la ligne à grande vitesse Nord, dans le secteur d'Avelin.

Plus d’une centaine de collaborateurs d'Eiffage Rail et partenaires sont actuellement mobilisés sur la ligne à grande vitesse Atlantique, dans le secteur de Vendôme, pour le compte de SNCF Réseau.

À l’occasion de la 50e édition du Salon Retromobile nous sommes fiers de mettre à disposition une voie ferrée, au cœur du parc des expositions de la porte de Versailles, afin d’accueillir le dernier modèle d’autorail Bugatti « Présidentiel », datant de 1934.

En 2025, la ligne à grande vitesse Nord - reliant Paris au Tunnel sous la Manche et à la frontière belge, via Lille - entame une phase de modernisation avec le remplacement de ses appareils de voies.

Depuis début avril, nos équipes d'Eiffage Rail étaient mobilisées chaque nuit, près de Tours, sur les phases préparatoires des remplacements d’appareils de voie de la LGV Atlantique.

Près de Solers (77), nos équipes d’Eiffage Rail relève de nouveaux défis sur le chantier de la LGV Sud-Est Européen.

Depuis janvier, nos équipes sont mobilisées sur le remplacement des caténaires du RER B. Les travaux de régénération des installations électriques sont réalisés de nuit en semaine, et durant les weekends entre les gares La plaine Stade de France et Le Bourget.

Collaborateurs, clients et partenaires réunis à l’occasion d’une journée dédiée à la sécurité, sur le chantier du technicentre de maintenance des trains du RER D et de la Ligne R à Villeneuve Prairie, pour le compte de SNCF Réseau et SNCF Voyageurs, pour revenir sur les chiffres clés de 2024 et aborder les priorités pour 2025.

Ce mardi 18 juin 2024, la première pierre du futur technicentre de Villeneuve Demain (94) a été posée en présence de Valérie Pécresse, Jean-Pierre Farandou, Christophe Fanichet, Matthieu Chabanel, Frederic Blerot et Guillaume Sauvé.

Nos équipes procèdent au renouvellement de 35 km de voies avec l’aide du train-usine TCM60 et de la dégarnisseuse RM800 !

Eiffage, au travers de sa filiale Eiffage Rail, et Captrain ont été retenus en groupement par SNCF Réseau, pour réaliser des travaux de régénération de voies, objet d’un appel d’offres lancé par le gestionnaire du réseau ferré national en 2022. Ces contrats représentent un montant global ferme de près de 415 millions d’euros (80 % part Eiffage), qui pourrait dépasser 790 millions d’euros, après activation des tranches annuelles reconductibles.

Vendredi 24 novembre, nos équipes mobilisées sur le lot 1 de la Ligne 16 ont réalisé le dernier bétonnage de voie reliant Saint-Denis à Aulnay-sous-Bois et au Bourget (93). Ces opérations de bétonnage majoritairement réalisées à la conduite béton ont permis d’ancrer les 15 km de voie double et 25 appareils de voie du tronçon.

Retour en images sur le chantier Goulot PAI 44, sur les lignes Paris-Saint-Lazare – Rouen – Le Havre, qui s’est déroulé cet été.

Dans les Hauts-de-France, nos équipes d'Eiffage Route – associées à celles d’Eiffage Rail et d’edilon)(sedra – ont procédé à la remise en service de l’installation terminale embranchée* de l'usine Matériaux Enrobés Aisne de Montescourt-Lizerolles (02).

Après 4 années de travaux, la mise sous tension de la caténaire par SNCF Réseau marque la fin des interventions pour les équipes du groupement entre les gares de Haussman – Saint-Lazare et Nanterre-La-Folie.